As normas de emisións EURO son un conxunto de normativas establecidas pola Unión Europea para limitar a cantidade de contaminantes nocivos emitidos polos coches. Cada norma EURO establece límites específicos para varios contaminantes, como óxidos de nitróxeno (NOx), partículas (PM), monóxido de carbono (CO) e hidrocarburos (HC). Canto maior sexa o número EURO, máis estritos serán os límites de emisión. Aquí están as principais diferenzas entre EURO 6, 5, 4, 3 e 2:
EURO 2: As normas EURO 2 introducíronse en 1996. Centráronse principalmente na redución das emisións de monóxido de carbono (CO) e hidrocarburos (HC) dos motores de gasolina (gasolina) e as emisións de partículas (PM) dos motores diésel.
EURO 3: Os estándares EURO 3 entraron en vigor en 2000. Reforzaron aínda máis os límites de emisións de CO, HC e PM e introduciron as primeiras restricións ás emisións de óxidos de nitróxeno (NOx) tanto para os motores de gasolina como de diésel.
EURO 4: As normas EURO 4 puxéronse en práctica en 2005. Reduciron significativamente as emisións de NOx dos motores diésel, co obxectivo de facer fronte á crecente preocupación da contaminación do aire nas zonas urbanas.
EURO 5: As normas EURO 5 introducíronse en 2009. Reduciron aínda máis os límites de emisións de NOx e PM dos motores diésel. Ademais, as normas EURO 5 impuxeron límites máis estritos ás emisións de partículas (PM) dos motores de gasolina.
EURO 6: As normas EURO 6 implementáronse en dúas fases: EURO 6a en 2014 e EURO 6b en 2017. Estas normas provocaron as reducións de emisións máis importantes ata a data. A norma EURO 6 introduciu límites estritos nas emisións de óxidos de nitróxeno (NOx) dos motores de gasolina e diésel, xunto con novas reducións das emisións de partículas (PM) dos motores diésel.
EURO 6d-TEMP e EURO 6d: Son extensións adicionais ás normas EURO 6 que establecen límites de emisións aínda máis baixos. O EURO 6d-TEMP presentouse en 2019 e o EURO 6d en 2020. Estes estándares reducen aínda máis as emisións de NOx no mundo real e inclúen procedementos de proba máis rigorosos para garantir o cumprimento en varias condicións de condución.
EURO 6d-TEMP e EURO 6d convertéronse nas normas de emisións máis actuais e estritas, centrándose na redución de contaminantes nocivos e na promoción de coches máis limpos e respectuosos co medio ambiente. É importante ter en conta que cada estándar EURO aplícase a diferentes tipos de coches (por exemplo, coches, camións, autobuses) e pode ter datas de implantación diferentes para os modelos de coche novos. Os estándares EURO seguen evolucionando para abordar as crecentes preocupacións sobre a calidade do aire e os impactos ambientais.